1. Контейнердик LCL бизнесин брондоонун иштөө процесси
(1) Жөнөтүүчү коносаментти NVOCCге факс аркылуу жөнөтөт, ал эми коносаментте төмөнкүлөр көрсөтүлүшү керек: жөнөтүүчү, алуучу, билдирүү, бара турган жердин так порту, даананын саны, жалпы салмагы, өлчөмү, жүк ташуу шарттары (алдын ала төлөнгөн, жеткирүүдө төлөнгөн, үчүнчү тараптын төлөмү) жана товарлардын аталышы, жеткирүү күнү жана башка талаптар.
(2) NVOCC кемени жүк жөнөтүүчүнүн коносаментиндеги талаптарга ылайык бөлүштүрөт жана жөнөтүүчүгө кемени бөлүштүрүү жөнүндө билдирүүнү, башкача айтканда, жеткирүү жөнүндө билдирүүнү жөнөтөт. Кеме бөлүштүрүү жөнүндө билдирүүдө кеменин аталышы, сапар номери, коносаменттин номери, жеткирүү дареги, байланыш номери, байланыш адамы, акыркы жеткирүү убактысы жана портко кирүү убактысы көрсөтүлөт жана жөнөтүүчүдөн берилген маалыматка ылайык товарларды жеткирүүнү талап кылат. Жеткирүү убактысынан мурун келген.
(3) Бажы декларациясы.
(4) NVOCC жүк жөнөтүүчүгө коносаменттин ырастамасын факс аркылуу жөнөтөт жана жөнөтүүчүдөн жөнөтүүдөн мурун кайтарууну ырастоо суралат, болбосо бул коносаменттин кадимки берилишине таасир этиши мүмкүн. Кеменин сүзүп кеткенден кийин, NVOCC жүк жөнөтүүчүнүн коносаментинин ырастамасын алгандан кийин бир жумушчу күндүн ичинде коносаментти берет жана тиешелүү төлөмдөрдү эсептейт.
(5) Товарлар жөнөтүлгөндөн кийин, NVOCC жөнөтүүчүгө бара турган порттун агенттиги жөнүндө маалыматты жана экинчи сапарга чейинки бөлүштүрүү маалыматын бериши керек, ал эми жөнөтүүчү тиешелүү маалыматка ылайык товарларды бажы жагынан жол-жоболоштуруу жана жеткирүү үчүн бара турган портко кайрыла алат.
2. LCLде көңүл буруу керек болгон көйгөйлөр
1) LCL жүктөрү, адатта, белгилүү бир жеткирүү компаниясын көрсөтө албайт
2) LCL коносамент, адатта, жүк ташуу экспедициялык коносамент болуп саналат (housc B/L)
3) LCL жүктөрү үчүн эсеп-фактура маселелери
LCL жүктөрү үчүн эсеп-фактура жүктүн салмагына жана өлчөмүнө жараша эсептелет. Товарлар экспедитор тарабынан сактоо үчүн белгиленген кампага жеткирилгенде, кампа жалпысынан кайра өлчөйт жана кайра өлчөнгөн өлчөм жана салмак акы төлөө стандарты катары колдонулат.
3. Океандык коносамент менен жүк ташуу экспедициялык коносаменттин ортосундагы айырмачылык
Океандык коносаменттин англисчеси - бул жүк ташуучу компания тарабынан берилүүчү MB/L деп аталган негизги (же океандык же лайнердик) жүктөө документи. Жүк ташуучу коносаменттин англисчеси - бул жүк ташуучу компания тарабынан берилүүчү HB/L деп аталган үй (же NVOCC) жүктөө документи.
4. FCL коносаментинин жана LCL коносаментинин ортосундагы айырмачылык
FCL жана LCL экөө тең жүктү алуу функциясы, ташуу келишиминин далили жана менчик укугу жөнүндө күбөлүк сыяктуу коносаменттин негизги атрибуттарына ээ. Экөөнүн ортосундагы айырмачылык төмөнкүдөй.
1) Ар кандай түрдөгү коносаменттер
Деңиз аркылуу FCL жөнөткөндө, жөнөтүүчү кеме ээсинин MB/L (деңиз коносаментинин) эсебин же HB/L (фрак экспедициясынын коносаментинин) жүк коносаментинин эсебин же экөөнү тең сурай алат. Бирок деңиз аркылуу LCL жөнөткөндө, жөнөтүүчү жүктүн эсеп-фактурасын ала алат.
2) Өткөрүү ыкмасы башкача
Деңиз контейнерлеринен жүктөрдү ташуу үчүн негизги ыкмалар:
(1) FCL-FCL (толук контейнер жеткирүү, толук контейнер туташуусу, FCL деп аталат). Жеткирүү FCL негизинен ушул формада болот. Бул которуу ыкмасы эң кеңири таралган жана эң натыйжалуу.
(2) LCL-LCL (LCL жеткирүү, таңгактоо байланышы, LCL деп аталат). LCL жеткирүү негизинен ушул формада болот. Жүк жөнөтүүчү товарларды LCL компаниясына (консолидаторго) жапырт жүк (LCL) түрүндө жеткирет, ал эми LCL компаниясы таңгактоо үчүн жооптуу; LCL компаниясынын күнүмдүк порт агенти таңгактоону жана түшүрүүнү, андан кийин жапырт жүк түрүндө акыркы алуучуга жеткирүү үчүн жооптуу.
(3) FCL-LCL (толук контейнер жеткирүү, таңгактан чыгаруу байланышы, FCL деп аталат). Мисалы, жүк жөнөтүүчүнүн бир контейнерге жете турган товарлар партиясы бар, бирок бул товарлар партиясы бара турган портко келгенден кийин бир нече ар кандай алуучуларга бөлүштүрүлөт. Бул учурда, ал FCL-LCL түрүндө жөнөтүлүшү мүмкүн. Жүк жөнөтүүчү товарларды ташуучуга толук контейнерлер түрүндө жеткирет, андан кийин ташуучу же жүк экспедитору компаниясы ар кандай алуучуларга ылайык бир нече өзүнчө же чакан буйрутмаларды берет; ташуучунун же жүк экспедитору компаниясынын бара турган портунун агенти товарларды таңгактан чыгаруу, түшүрүү, товарларды ар кандай алуучуларга ылайык бөлүштүрүү жана андан кийин аларды акыркы алуучуга жапырт жүк түрүндө тапшыруу үчүн жооптуу. Бул ыкма бир жөнөтүүчүгө туура келген бир нече алуучуга тиешелүү.
(4) LCL-FCL (LCL жеткирүү, FCL жеткирүү, LCL жеткирүү деп аталат). Бир нече жөнөтүүчүлөр товарларды ташуучуга көп сандаган жүк түрүндө тапшырышат, ал эми ташуучу же жүк экспедициялоочу компания бир эле алуучунун товарларын чогултуп, толук контейнерлерге чогултат; Форма акыркы алуучуга берилет. Бул ыкма эки алуучуга туура келген бир нече жөнөтүүчүлөр үчүн колдонулат.
FCL-FCL (толуктан толукка) же CY-CY (участоктон-участокко) адатта FCL кеме ээсинин эсеп-фактурасында же жүк ташуу эсеп-фактурасында көрсөтүлөт, ал эми CY - FCL иштетилүүчү, өткөрүлүп берилүүчү, сакталуучу жана сакталуучу жер.
LCL-LCL (консолидациядан консолидацияга) же CFS-CFS (станциядан станцияга) адатта LCL жүк ташуу квитанциясында көрсөтүлөт. CFS LCL товарларын, анын ичинде LCLди таңгактоо, таңгактоо жана сорттоо менен алектенет, өткөрүп берүү орду.
3) Белгилердин мааниси ар башка
Толук контейнердин жеткирүү белгиси анча маанилүү эмес жана зарыл эмес, анткени бүтүндөй ташуу жана өткөрүп берүү процесси контейнерге негизделген жана ортосунда эч кандай таңгактоо же бөлүштүрүү жок. Албетте, бул логистикалык процесске катышкан тараптарга байланыштуу. Акыркы алуучу жеткирүү белгисине кам көрөбү же жокпу дегенге келсек, анын логистикага эч кандай тиешеси жок.
LCL белгиси абдан маанилүү, анткени көптөгөн ар кандай жөнөтүүчүлөрдүн товарлары бир контейнерди бөлүшөт жана товарлар аралаштырылат. Товарларды жеткирүү белгилери менен айырмалоо керек.
Жарыяланган убактысы: 2023-жылдын 7-июну
