1. Контейнер LCL бизнес заказынын иштөө процесси
(1) Жүк жөнөтүүчү NVOCCге накладнойду факс менен жөнөтөт жана накладнойдо төмөнкүлөр көрсөтүлүшү керек: жүк жөнөтүүчү, жүк алуучу, кабарлоо, конкреттүү баруучу порт, дааналардын саны, жалпы салмагы, өлчөмү, жүк ташуу шарттары (алдын ала төлөнгөн, жеткирүү боюнча төлөнүүчү, үчүнчү- тарап төлөм) жана товардын аталышы, жеткирүү күнү жана башка талаптар.
(2) NVOCC жүк жөнөтүүчүнүн коносаментиндеги талаптарга ылайык кемени бөлүштүрөт жана жүк жөнөтүүчүгө кемени бөлүштүрүү жөнүндө билдирүүнү, б.а. жеткирүү билдирүүсүн жөнөтөт.Кемени бөлүштүрүү билдирүүсүндө кеменин аталышы, рейс номери, коносаменттин номери, жеткирүү дареги, байланыш номери, байланыш адамы, акыркы жеткирүү убактысы жана портко кирүү убактысы көрсөтүлөт жана жүк жөнөтүүчүдөн жүктү маалыматка ылайык жеткирүү талап кылынат. каралган.Жеткирүү мөөнөтүнөн мурун келди.
(3) Бажы декларациясы.
(4) NVOCC жүк жөнөтүүчүгө коносаменттин тастыктоосун факс менен жөнөтөт, ал эми жүк жөнөтүүчүдөн кайра жөнөтүүнү жөнөтүү алдында тастыктоо суралат, антпесе бул коносаменттин нормалдуу берилишине таасирин тийгизиши мүмкүн.Жөнөтүлгөндөн кийин, NVOCC жүк жөнөтүүчүнүн коносаментинин тастыктоосун алгандан кийин бир жумушчу күндүн ичинде коносаментти берет жана тиешелүү жыйымдарды жөнгө салат.
(5) Товарлар жөнөтүлгөндөн кийин, NVOCC көздөгөн порт агенттигине маалымат жана жүк жөнөтүүчүгө экинчи сапарга чейинки бөлүштүрүү маалыматын бериши керек, ал эми жүк жөнөтүүчү тиешелүү маалыматка ылайык бажы жагынан жол-жоболоштуруу жана товарларды жеткирүү үчүн көздөгөн порт менен байланыша алат.
2. ЖЧКда көңүл бурууга тийиш болгон көйгөйлөр
1) LCL жүк жалпысынан белгилүү бир жеткирүү компаниясын көрсөтө албайт
2) LCL коносамент жалпысынан экспедициялык коносамент болуп саналат (housc B/L)
3) LCL жүк үчүн эсеп-кысап маселелери
LCL жүктүн эсеби товардын салмагына жана өлчөмүнө жараша эсептелет.Товарлар экспедитор тарабынан белгиленген кампага сактоого жеткирилгенде, кампа жалпысынан кайра өлчөйт, ал эми кайра өлчөнгөн өлчөмү жана салмагы заряддоо стандарты катары колдонулат.
3. Океандык коносамент менен экспедициялык коносаменттин ортосундагы айырма
Океандык коносаменттин англисчеси жүк ташуучу компания тарабынан берилген MB/L деп аталган мастер (же океан же лайнер) жүкқұжатын түзөт. жүк ташуучу компаниянын сүрөтү тарабынан берилген HB/L деп аталган жүктөө вексели.
4. FCL коносаментинин жана LCL коносаментинин ортосундагы айырма
FCL жана LCL экөө тең жүктү кабыл алуу функциясы, ташуу келишиминин далили жана укук күбөлүгү сыяктуу коносаменттин негизги атрибуттарына ээ.Экөөнүн айырмасы төмөнкүдөй.
1) Коносаменттердин ар кандай түрлөрү
Деңиз аркылуу FCL ташып жатканда, жүк жөнөтүүчү MB/L (деңиз коносамент) кеме ээсинин эсебин же HB/L (транспорттук коносамент) жүк документин же экөөнү тең сурай алат.Бирок деңиз аркылуу LCL үчүн жүк жөнөтүүчү жүктүн эсебин ала алат.
2) өткөрүп берүү ыкмасы башкача
Деңиз контейнердик жүктөрдү өткөрүүнүн негизги ыкмалары болуп төмөнкүлөр саналат:
(1) FCL-FCL (толук контейнер жеткирүү, толук контейнер байланышы, FCL деп аталат).Жеткирүү FCL негизинен ушул формада.Бул которуу ыкмасы эң кеңири таралган жана эң эффективдүү.
(2) LCL-LCL (LCL жеткирүү, таңгактан чыгаруу байланышы, LCL деп аталат).Жеткирүү LCL негизинен ушул формада.Жүк жөнөтүүчү жүктү LCL компаниясына (консолидаторго) жапырт жүк (LCL) түрүндө жеткирет, ал эми таңгактоо үчүн LCL компаниясы жоопкерчилик тартат;LCL компаниясынын күнүмдүк порт агенти таңгактан түшүрүү жана түшүрүү үчүн жооптуу, андан кийин акыркы жүктү кабыл алуучуга жапырт жүк түрүндө.
(3) FCL-LCL (контейнерди толук жеткирүү, таңгактан чыгаруу байланышы, FCL деп аталат).Мисалы, жүк жөнөтүүчүдө товардын партиясы бар, ал бир контейнерге жетет, бирок товардын бул партиясы бара турган портуна келгенден кийин бир нече түрдүү жүк алуучуларга бөлүштүрүлөт.Бул учурда, ал FCL-LCL түрүндө жөнөтүлүшү мүмкүн.Жүк жөнөтүүчү жүктү ташуучуга толтурулган контейнерлер түрүндө жеткирет, андан кийин ташуучу же экспедитордук компания ар кандай жүк алуучуларга ылайык бир нече өзүнчө же кичине буйруктарды чыгарат;жүк ташуучу же экспедитордук компаниянын көздөгөн порт агенти таңгактан чыгарууга, жүктү түшүрүүгө, жүктөрдү ар кандай жүк алуучуларга бөлүштүрүүгө, андан кийин аларды дүң жүк түрүндө акыркы жүк алуучуга өткөрүп берүүгө жооптуу.Бул ыкма бир нече жүк алуучуга туура келген бир жүк жөнөтүүчүгө карата колдонулат.
(4) LCL-FCL (LCL жеткирүү, FCL жеткирүү, LCL жеткирүү деп аталат).Бир нече жүк жөнөтүүчүлөр жүктү ташуучуга жапырт жүк түрүндө өткөрүп беришет, ал эми ташуучу же экспедитордук компания ошол эле жүктү алуучунун жүктөрүн чогуу чогултуп, толук контейнерлерге чогултат;Форма акыркы алуучуга тапшырылат.Бул ыкма эки жүк алуучуга туура келген бир нече жүк жөнөтүүчү үчүн колдонулат.
FCL-FCL (толук-толук) же CY-CY (сайттан сайтка) адатта FCL кеме ээсинин эсебинде же жүк эсебинде көрсөтүлөт, ал эми CY - FCL иштетилген, тапшырылган, сакталган жана сакталган.
LCL-LCL (консолидациядан консолидация) же CFS-CFS (станциядан станцияга) адатта LCL жүк эсебинде көрсөтүлөт.CFS LCL товарлары, анын ичинде LCL, таңгактоо, таңгактоо жана сорттоо, өткөрүп берүү орду менен алектенет.
3) Белгилердин мааниси ар башка
Толук контейнердин жеткирүү белгиси салыштырмалуу азыраак маанилүү жана зарыл, анткени бүт ташуу жана тапшыруу процесси контейнерге негизделген жана ортосунда эч кандай таңгактоо же бөлүштүрүү жок.Албетте, бул логистикалык процесске катышкан тараптарга салыштырмалуу.Акыркы жүктү алуучу жүк ташуучу белгиге кам көрөбү же жокпу, анын логистика менен эч кандай байланышы жок.
LCL белгиси абдан маанилүү, анткени ар кандай жүк жөнөтүүчүлөрдүн товарлары бир контейнерди бөлүшөт, ал эми товарлар аралашып кетет.Товарларды жөнөтүү белгилери менен айырмалоо керек.
Посттун убактысы: 07-07-2023
